Kiemelt fotó: Apple Park
„Ha valaki útra kel, tud valamit mondani.” Ezt már tudtam Matthias Claudius. És ez nálam is így van, főleg, hogy még csak most tértem vissza Heilbronnba. A vonat meglepően jól működött, mindkét vonat időben, és az ellenkező figyelmeztetés ellenére is helyet foglalt foglalás nélkül. A repülőterekre és onnan autóval történő eljutás pedig nagyon kényelmes közlekedési lehetőség a családi támogatásnak köszönhetően. Most új a programban, bár néhány éve Berlinben is kipróbálhattam, most az Uber. Nemrég kaptam Jeff johnson meggyõzõdve, ami Heilbronnban ismét nehezebb lesz, mivel az Uber még nem képviselteti magát minden német városban.
Úti beszámolóm mai témája a Lufthansa és – mert másként nem lehetett – a United Airlines is. És az Apple is szóba jön, nem azért, mert szép felüljáróm volt Cupertinóban a hatalmas épület fölött, amely most valószínűleg a Golden Gate Bridge helyére lép, mint látványosság, hanem azért, mert spontán úgy döntöttem, hogy megveszem az egyik legújabb kütyümet – egy légcímkét — kezdte, mert szinte egyszer felajánlotta magát.
Teljesen kipihenten indultam el frankfurti utamba, és ezekben a napokban nagyon szép dolog becsekkolni. Nem kell mást tennie, mint bemutatni az útlevelét, és megkapja a bőröndjeihez szükséges zsinórt, és ha kívánja, a repülőjegyeket is. Mindenkinek csak az utóbbit tudom tanácsolni, mert bár nagyon jártas vagyok a technológiában, és szeretek magam is mindenféle alkalmazást használni (lásd Uber), nekem most volt néhány kellemes élményem a Lufthansa alkalmazással, és mert Be kell csekkolnom a bőröndömet Frankfurtban, a United Airlines azonnal kérte az alkalmazásával.
Röviden összefoglalva, alkalmazások nélkül az utazás sokkal nyugodtabb és gondtalanabb lett volna – csak legyen bátorságod a helyi személyzetre támaszkodni. És ott voltak mindkét légitársasággal, amikor szükség volt rájuk.
Tekintettel a technológiai ismeretek jelenlegi szintjére, legalábbis ami az alkalmazásokat és az internetet illeti, mindkét légitársaság felelős munkatársai csak akkor megfelelőek, ha Ön profi törzsutas – bár akkor nincs rájuk szüksége. – vagy ha éppen értelmetlen dolgokkal van elfoglalva.
Így már volt két megfelelő alkalmazás a frankfurti kapunál, és rá kellett jönnöm, hogy ismét azonosítanom kell magam a Lufthansa alkalmazással. Mivel legalábbis mindig ezt kell tennem, amikor valóban szükségem van rá, személyes sorsra rendelem – de ezúttal nálam volt az összes szükséges lekérdezési pont listája. Egyszerűen hülyeség, hogy a United alkalmazás teljesen más dolgokat akart megtudni tőlem, és valószínűleg a két alkalmazás nem kommunikál egymással. Tehát a Lufthansa alkalmazás a repüléshez. Ez pedig az egész utazás alatt mindig arra emlékeztetett, hogy egy másik weboldal segít megtalálni a kapumat, ha már régen ott kényelembe helyeztem magam.
A járaton – ami ma már bevett gyakorlat – volt internet és telefon kapcsolat. Ezúttal nagyon jó volt, mivel a fedélzeti rendszer az egész Dél-Afrikába tartó járaton működött, és a filmek, zenék és játékok betöltési és lejátszási sebessége az internet nyűgjeit juttatta eszembe. Tehát megvolt a két alkalmazás és a sakkprogramom. Még soha nem telt el ilyen gyorsan egy repülés – bár nem igazán tudtam megszokni egyik alkalmazást sem.
Aztán átváltottam a Unitedre, amitől kaptam az első igazi és jó kávémat. Térítés ellenében, de ez már nem számít, ha ezt összehasonlítjuk a jegyárakkal. A Lufthansa egyébként a COVID-19 óta továbbra is tartalmazza a kávét az árban, de sajnos csak homeopátiás adagban adják; Bár nem tartozom azok közé az ügyfelek közé, akik minden kortyért zaklatni akarják a repülőszemélyzetet – ergo: egy jó 10 órás repülőút és majdnem egy Gosche tele kávéval. De ne aggódj, nem haltam szomjan, mert van még elég víz. De ez valószínűleg csak azért van, mert nem vihetsz magaddal semmilyen folyadékot a gépre. Ha ezen változtatnának a jövőben, valószínűleg erről is gondoskodnom kell; de erről csak a bejegyzés végén lesz szó, mert még mindig az alkalmazásokkal vagyok.
A Unitedre való váltás tehát gond nélkül és alkalmazások nélkül ment, bár a Lufthansa applikáció szerint még vissza kellett volna igazolnom a járatomat, és nem lehetett online jegyet kapni. Egy tény, ami hála Istennek csak az alkalmazást érdekelte. Ahogy már írtuk, csak tartsa ki az útlevelét, és minden dokumentumot megkap a pultnál.
Ha abbahagytam volna a játékot, azonnal töröltem volna az alkalmazásokat, amint megérkezem, de a mobilomon hagytam őket – hülye ötlet, mint nem sokkal a visszaút előtt kiderült. A Unitedtől e-mailben tudtam meg, hogy közeleg a visszaút, és röviddel ezután lefoglaltak Frankfurtba. Később a Lufthansa alkalmazásom jelentett és elnézést kért, hogy nem tudok csatlakozó járatot szerezni. Nem sokkal ezután a United alkalmazás is válaszolt, de nem voltak készen a bejelentkezési adatok. Nagyon jól éreztem volna magam az alkalmazás nélkül, de elkezdtem kérdezgetni, hogyan folytatódjon a dolog. Az alkalmazás nem válaszolt nekem, és a repülés közben az alkalmazáson keresztüli válaszok megszerzésére tett kísérleteim egy német nyelvű beszélgetésbe torkolltak, amit szerettem volna angolul folytatni, és a kollégámtól kapott utasítást, hogy folyamatosan le kell fordítania a beszélgetésünket. fordítóprogrammal. A beszélgetés eredménye – amíg San Franciscóban voltam – az volt, hogy kapcsolatba kell lépnem a Lufthansa egyik müncheni alkalmazottjával. A beszélgetés másik eredménye, hogy a chatbotoknak is van munkaideje.
A való életben megkaptam a frankfurti beszállókártyáimat, amikor feladtam a poggyászomat a Santa Ana-i repülőtéren. Mivel most már tudtam, hogy minden bizonnyal még izgalmas lesz, előre aktiváltam két légcímkét, és beraktam a csomagomba.
Egy hasznos alkalmazás tájékoztatott volna arról, hogy felmehetek egy későbbi járatra San Franciscóba, hogy ne kelljen ott várnom egy több mint két órát késő járatra, és egyúttal tájékoztatott volna arról is, hogy egy későbbi járatra foglalnak újra Münchentől Frankfurtig. De az alkalmazásom csak annyit közölt velem, hogy van egy webhely, amely megmutatja az utat a kapuhoz.
Egyszer San Franciscóban és elegendő várakozási idővel a két alkalmazással játszottam, mindegyik alkalmazáson különböző adatok voltak, és egyik sem egyezik a beszállókártyáimmal. És feladtam a feladott poggyászomat. Sőt, a reptéren is nyomon lehetett követni, és nálam jobban mozgott, hogy kitöltsem a várakozási időt a továbbrepülésig.
Amikor megláttam a United első alkalmazottját a kapuban, hozzá fordultam, és nem sokkal később új jegyek voltak a kezemben, egyszerűen lefoglalt Münchenben a következő frankfurti járatra – és mindezt alkalmazás nélkül. De ez nem akadályozta meg, hogy az alkalmazásaim folyamatosan olyan új dolgokat mutassanak, amelyek szinte a végéig nem illettek a meglévő jegyeimhez, de nagyon szerettem volna megmutatni az oda vezető utat, amikor a müncheni kapuhoz értem.
Hogy még izgalmasabb legyen az egész, időnként megnéztem jobbik felem alkalmazását, akinek viszont teljesen más körülményei voltak - aminek szintén nem sok köze volt a valósághoz. Vicces lett, amikor San Franciscóba induláskor megnéztem az AirTageket, mert egy bőrönd integetett utánam. A Lufthansa frankfurti alkalmazottjának barátságos és nagyon profi beavatkozásának köszönhetően a bőrönd most Frankfurtban van, és remélhetőleg hamarosan elküldik nekem.
Közben bő tíz óra volt a bridzselés, és nem akartam tovább játszani a két alkalmazással. Ezúttal működött a fedélzeti rendszer, ez is visszarepült Európába és lehetett nézni a szórakozási ajánlatokat is - de éjszakai járaton számomra kevésbé érdekes.
Mivel nem ez volt az első repülésem a Lufthansával a COVID-19 után, mindenre felkészültem, és saját ételem volt a fedélzeten. Ezért tudtam visszautasítani a meleg étel ajánlatát a repülés elején; igazából voltak idők, amikor a Lufthansa konyháját egyáltalán nem találtam rossznak, néha még finomnak is. Addig azonban ezt az ételt a legjobb esetben is ehetetlennek tudom minősíteni. A megszorító intézkedések és megszorítások teljes megértése mellett az ilyen étkezést teljesen ki kell hagyni.
De az evés-ivás korlátozásának is megvannak a maga előnyei, mert nem kell többé sorban állni a fedélzeti vécékért, és az alkoholfogyasztás mérséklésével az utastársakat érintő negatív mellékhatások is csökkentek.
A repülés végén volt a korábban meghirdetett reggeli és több mint tíz óra elteltével vártam egy meleg italt, még ha ismét homeopátiás adagban is. Olyan nagy volt az örömöm, hogy elfelejtettem megtagadni a reggelit, és hirtelen egy bagett-szerű szerkezet volt műanyagba csomagolva az ölemben, és felkelt bennem a kíváncsiság.
A "boncolás" egyfajta fehér kenyeret tárt fel, amely valószínűleg megnedvesedett, és a műanyag bevonat miatt kissé szivacsos állagot vett fel. Volt köztük valami hideg tojásszerű, amiről az íze szerint valójában egy tojás lehetett, és két-három zellerszerű szár, amelyek valószínűleg fűfélék voltak. Összességében egy olyan kombinációt, amit csak olyan szakácsok tudnak előállítani, akik már mindent elértek életükben, és nagyon jól tudják, hogy a vásárlóik tényleg mindent felfalnak, amit eléjük tesznek. De ha úgy eszel valamit, hogy nem éhezteted magad, át kell gondolnod az életedet.
A Lufthansa ezért a remekműért a katonai főzéshez lehetséges három csillagból másfél másfélét kapott tőlem. A jobb minősítés érdekében 1997 és 1999 között a mostari francia katonai konyhát e konyhaművészetből egy csillaggal, 2010-ben pedig két teljes csillaggal egy fekete-afrikai katonai konyhát ítéltem oda, amely egyben illemhely is volt. A légitársaságok közül eddig csak az Air France szerepelt ezen a rangsorban, 2000-ben fél ponttal; az említett reggeli recept valószínűleg tőlük származott - de az is lehet, hogy a Lufthansa nagyon olcsón szerezte be a maradék készletet.
A Münchenből Frankfurtba tartó járat a várakozásoknak megfelelően, gond nélkül zajlott, a vizet is ott szolgálták fel. Mellesleg szép gesztus ebben a nyári hőségben.
Mint már említettük, nagyon szeretek a Lufthansával repülni, és 1964 óta repülök. Ezért engedje meg, hogy mondjak valami kevésbé jót.
Úgy tűnik, hogy az alkalmazás a jövő, de valójában jobbnak vagy legalább ügyfélbarátabbnak kell lennie, mint a folyamatosan jó alkalmazottak a helyszínen – kifejezetten nem az „online” alkalmazottakra gondolok. Amíg egy ilyen alkalmazást nem használhat mindenki baleset nélkül, addig csak összezavarja az ügyfeleket, ahelyett, hogy a Lufthansához kötné őket.
És ha már létezik digitális Star Alliance, akkor a légitársaságok által használt szoftvereknek is ugyanazoknak kell lenniük – az egyéni márkaépítést továbbra is szívesen látjuk.
Ésszerűnek és célszerűnek tartom a távolsági járatok étel-ital kínálatának csökkentését is. De nem szabad abba a hibába esni, hogy csökkenti az ajánlat minőségét!
Az internet és a hosszú távú járatokon való elérhetősége korában pedig a fedélzeti szórakoztató rendszerek is elavultak.
Hozzászólásom végén a következő üzenetet kaptam a Lufthansától.
Tisztelt utas! Egy kézbesítőt jelöltek ki az Ön késett poggyászának kézbesítésére XXX színben.
Alább találja a szállítási részleteket:Kézbesítési megbízott:Fgs email: logistics@fgs-frankfurt.de
Szállítási ügynök honlapja:www.fgs-frankfurt.de
Nyomkövetési szám: xxxxxx
A kézbesítő a lehető legrövidebb időn belül felveszi Önnel a kapcsolatot, és a poggyászállapot-webhelyen megadott szállítási címre szállít.
A jelenlegi helyzet miatt a feldolgozás késedelmet okozhat.Elküldött adatait a poggyászállapot weboldalon is elérheti. Meg kell adnia hivatkozási számát és családi nevét.
13.6.2023. kiegészítés
Reggel a bőrönd az ajtó előtt volt. Amikor kicsomagoltam, azt tapasztaltam, hogy a belső sarkán eltört. És így meg tudom érteni, hogy hátramarad. Biztosan leesett a kocsiról a gép berakodása közben. Ennyi év után lehet, hogy már nem kézipoggyászként, de valószínűleg egyszerű poggyászként továbbra is működni fog. És ez az út vége.
És nem, a bőröndöt nem fogom sérültként jelenteni, és azt sem fogom megkérdezni, hogy jár-e kártérítés a késésért. Továbbra is azon utazók közé tartozom, akik az ilyen eseményeket mindennaposnak és az élet részének tekintik, akárcsak a légitársaság személyzete által nyújtott jó szolgáltatást az utazás során. Az általam kritizált dolgokról már írtam.
„Ha valaki kirándul
Matthias Claudius, Ha valaki útra kel
hogy elmondhasson valamit
úgyhogy viszem a botomat és a kalapomat
és az utazást választaná.
Egyáltalán nem rossz
egyáltalán nem rossz, egyáltalán nem rossz kész;
csak folytasd a félreszámítást Mr. Ürian.
