metró alagút

Gaubahn

Bejegyzés fotó: Metró alagút | © Shutterstock

Minden vitában, amely Európánk vagy környezetünk körül forog, újra és újra felvetődik egy működő páneurópai vasúti hálózat fontossága. Valószínűleg mindenki egyetért azzal, hogy Ön sokat tenne környezetünk megmentéséért, ha a forgalmat vasútra tudná terelni. De mi köze ennek Európa megmentéséhez? Egész egyszerűen, egyszer idézek itt Detlef Stern, aki szintén több hónapja tárgyalta, és aki megemlítette, hogy az európai tudatosság és a működő Európai Unió érdekében elengedhetetlen, hogy a heilbronni vasútállomáson jegyet kell tudni venni Portóba, majd fel kell szállni egy vonatra, amely minden nagyobb kaland nélkül viszi oda – a néhány változás már szerepel a számításban.

De most jöjjön a Gäubahn, amely ma ismét megjelenik az újságokban (ia FAZ, 09.05.2022). Projekt Stuttgart 21 még félúton, hogy működjön. Mert ahogy most olvashatjuk, a tervek több évtizedesek, és két dolog feledésbe merült (!), mégpedig a vasút fontossága a jövőben és az ebből fakadó utasszám-növekedés.

Régóta tudjuk, hogy felelős politikusaink nem éppen zseniálisak, de mégis némileg meglepő, hogy döntésük előtt nem is konzultálnak szakértőkkel. Mindenesetre azt is megtudtuk, hogy a Baden-Württembergi Zöldek csak egy kicsit továbbfejlesztett szakszervezet (a pártok jelenlegi Starbucksa), és épp annyi marad a környezetünknek, mint nekik. Ezt láthatja a szélerőművek bővítésében vagy a vasúti infrastruktúránk lebontásában – tehát vissza a Gäubahn témájához!

Valójában a Gäubahn olyan – volt –, mint ők Frankenbahn Mellesleg része a Berlin – Milánó európai vasútvonalnak is, és nagyon vonzó észak-déli összeköttetés lehet Európán belül, különösen manapság a növekvő forgalom mellett.

És amint sajnos tanúi voltunk (Alagútkatasztrófa Rastattban) egy ilyen útvonal is jó alternatíva lenne, különösen, ha nehézségek vannak a Rajna vonalon. Már csak ezért is a Gäubahnt egy fővonal részeként kellene bővíteni.

És mit csinál a kormányunk, legyen az fekete, piros vagy zöld? A Gäubahnt a stuttgarti repülőtérre helyezi át, és egy kicsit jobb ingázó útvonalat biztosít. Ezzel és a Frankenbahn bővítésének megtagadásával ma már nem kérdés: kormányaink nem akarnak európai vasúthálózatot Európában és biztosan nem Baden-Württembergben, csak tartományi fejedelmekként akarják ünnepelni őket! Ennek pedig a legjobb módja, ha megtartod magad. A Stuttgart 21, mint jó közlekedési kapcsolat a müncheni Oktoberfesthez, már nem elég ahhoz, hogy másra tanítsam.

Ezek a hivatásos politikusok egyszerűen nem értik, hogy környezetünk és végső soron gazdaságunk is le van maradva.


"A gazdagság és a sebesség az, amit a világ csodál, és amire mindenki vágyik; a vasutak, gyorsposták, gőzhajók és minden lehetséges kommunikációs lehetőség az, amire a művelt világ törekszik, felülmúlni, túlművelni, és ezáltal a középszerűségben maradni. ."

Johann Wolfgang von Goethe, levél Carl Friedrich Zelternek (6. június 1825.)

Írj egy megjegyzést

Az Ön e-mail címét nem teszik közzé.