3.12.02021

5
(1)

Bejelentéssel

Mivel lassan nyilvánvalóvá válik, hogy a szövetségi kormányban nem minden olyan pártpolitikust kaphatnak miniszteri vagy államtitkári posztok, akik beleszólnak a pártjukba, országunk előtt valószínűleg akkora kihívások lesznek ugyanabban a törvényhozási időszakban, hogy egy új minisztériumra vagy legalább további államtitkárokra számíthat.

De nagyon örülök, hogy jobban tanítanak.

belváros

Örvendetes, hogy a felelősök is beszélnek róla, és egykor olyan motiváltan, hogy a Heilbronner Voice (03.12.2021. december 28.: XNUMX) még beszámol róla. De nem, ez nem az ivók vagy a drogosok miatt probléma. Ezek általában csak üldögélnek és nem zavarnak senkit, ellentétben az egyre gyakoribb koldushordákkal.

Szenvedő heilbronni lakosként szeretném még egyszer hangsúlyozni, hogy ez elsősorban a tisztaság és a rend problémája. És igen, ez városvezetésünk, és itt különösen a szabályozó hivatal problémája, amelynek dolgozói kitartóan megtagadják munkájukat!

Több évtizedes tapasztalatom arra késztet, hogy kijelentsem, hogy nem oldja meg a problémát, ha több olyan munkatársat veszek fel, akik nem teljesítik a feladataikat. Az sem használ most, ahogy egyes városi tanácsosok és adminisztratív vezetőink nagyon szeretnék, hogy még több tanácsadó és még több szakértő keressen valamit. A közszolgálat feladatai mások, mint a „pártkatonák” vagy az adományozók, valamint a családtagok bérbe és kenyérbe juttatása.

Mindenesetre jó, hogy az önkormányzati képviselő-testület most foglalkozik a problémával, amire nem is lenne szükség, ha a városvezetést szakszerűen irányítanák. De nekünk nem ez a fontos.

És azt tanácsolom azoknak a városi tanácsosoknak, akik most ismét populista „jó érzés-zónákat” követelnek, hogy kérdezzék meg, mikor újítják fel végre például a Turmstraßét – több mint 60 év (!) puszta ígérgetés után itt lenne az ideje. ?

zárak

A Neckar-parti elhelyezkedés mindig is Heilbronn előnye volt. A helyi Neckar útvonalak és két kereszteződés nélküleurópai távolsági útvonalak"Városunk valószínűleg soha nem jött volna létre. Az iparosodás kezdetével Heilbronn teljes mértékben ki tudta használni ezt az előnyt a víz, a vasút és a közút optimális összekapcsolása révén.

Sajnos ez ma már nem így van. A kikötő és a kikötői vasút egyre homályosabbá válik, sőt a két autópályához való csatlakozásukat is mindenképpen optimalizálni lehetne. Ha az egészet visszaállítanák a legkorszerűbb szintre, és újra készen állna a tényleges igények kiszolgálására, Heilbronn ismét hatalmas fellendülést élhetne át. Mert akkor a jó raktározási és komissiózási képességekkel is rendelkező víz-, vasút- és közút hatékony kezelése számtalan új munkahelyet és évtizedekre biztosított jólétet garantálna.

A szövetségi kormány ezt már előterjeszti - de valószínűleg Stuttgart miatt (!) -, és 2050-re 135 méteres hajókapacitásra szeretné bővíteni a neckari zsilipeket. Ha közelebbről megnézi, a szövetségi kormány azt tervezi, hogy 2050-re 50%-kal bővíti a Neckar zsilipeket a 135 méteres hajók számára. És ha figyelembe vesszük, hogy a biztosított források inkább kerékpáros gyorsforgalmi utakra és más, még kevésbé szükséges projektekre folynak, akkor azt kell feltételezni, hogy a Neckar valószínűleg csak 2150-től lesz újra gazdaságos és mindenekelőtt környezetbarát közlekedési tengely. .

De gondolkodjunk pozitívan, és reménykedjünk abban, hogy a közeljövőben olyan politikusokat választunk, akik valóban gondolkodnak a gazdaságról és a környezetről, és ennek megfelelően elősegítik és felgyorsítják a környezetbarát közlekedési útvonalak bővítését. Akkor még az is megtörténhet – ez biztosan nem rakétatudomány lenne –, hogy a Neckar 2050-re valóban teljes egészében elérhető lesz a modern áruszállítás számára.

Ezt figyelembe véve Heilbronnba kellene mennünk most gondolkodjunk el azon, hogyan tudnánk újra a lehető legjobb módon összekapcsolni az utat, a vasutat és a vizet Heilbronnban, valamint olyan területeket lefoglalni vagy megtervezni, ahol a jövőben raktározási és komissiózási munkahelyek létesülhetnek - már csak a környezetvédelem érdekében is. és nem valahol a semmi közepén .

Ha ezt tesszük most tartózkodni, akkor 2050-től a 135 méteres hajók is Heilbronn mellett hullámzanak.


a nap helyszíne

Neckar bővítés

"A belvízi hajózás kevesebb energiát használ fel, mint a teherautók, és nagyobb mennyiséget tud szállítani. Röviden: tehermentesíti útjainkat. A zárak bővítése ezért fontos építőelem a klímacélok eléréséhez.” (Winfried Herman)


a nap születésnapja

Jean-Luc Godard

Mennyire volt hasznos ez a bejegyzés?

A bejegyzés értékeléséhez kattintson a csillagokra!

Átlagos értékelés 5 / 5. Vélemények száma: 1

Még nincsenek vélemények.

Sajnálom, hogy a bejegyzés nem volt hasznos számodra!

Hadd javítsam ezt a bejegyzést!

Hogyan javíthatom ezt a bejegyzést?

Oldalmegtekintések: 1 | Ma: 1 | 22.10.2023. október XNUMX-től számítva

Ossza meg: