Bejegyzés fotó: Sülmerstraße | © Shutterstock
Tartalomjegyzék
Főbb
A nap fénypontja a felolvasás volt a Dam Általános Iskola reggeli és esti séta a jobbik felemmel. Így megerősödve az olvasásnak és az immár kötelező videokonferenciáknak szentelheti magát. És ezért izgatottan várom, hogy holnap mi vár ránk. Így hát én is tartózkodom attól, hogy ma Heilbronn hangján olvassam a holnapi híreket.
zsíros állás
A heilbronni önkormányzati képviselő-testület döntéshozó és tanácsadó bizottságainak, valamint az önkormányzati felügyelő testületeknek az összetétele, amelyeket a képviselőcsoportokban bekövetkezett változások esetén meg kell újítani, a bírósági ítélet ellenére még mindig nem sikerült rendezni. tavaly év vége.
Először akkor vettem észre ezt a problémát, amikor a Zöldek valóban szóváltásba keveredtek a Szabad Szavazók frakció bővítésével kapcsolatban, mert a frakciójukat megfosztották "néhány további kereseti lehetőségtől" - általában a néma szekrényben zajlanak az efféle veszekedések a feltételezett sinecure-okról. .
Ahogyan most tavaly az áthelyezéssel Alfréd Dagenbach az AfD-frakcióra, rajtuk volt a sor, hogy több mandátumot szerezzenek, és több frakciónak kellett volna veszteségre panaszkodnia, ezt a veszekedést még a bíróságon is le kellett volna vívni.
A helyzetet rontotta, hogy egy másik AfD városi tanácsos is rövid időre kilépett a képviselőcsoportból, ami azonban nem teszi elavulttá az új kinevezést. A bizottságok új összetétele lefoglalja a heilbronni önkormányzati tanácsot és a közigazgatást másfél évig és továbbra is elrabolják – a bírósági döntés ellenére – azért, hogy néhány városi tanácsostól olyan javadalmazást kapjanak, amelyre (jogilag) nem jogosultak.
A rossz az, hogy sem a polgármestert, sem az önkormányzati képviselő-testületet nem az ideológiák vagy a politikai tartalom foglalkoztatja, hanem csak az, hogy kinek mi a haszna az érintettek szemében. A közigazgatási bíróság legalábbis azt feltételezi, hogy ezt Heilbronnban is szabályozzák, párttól és ideológiától függetlenül.
Sebességkorlátozás
Valószínűleg hosszú idő óta ez lesz a legvitatottabb bejegyzésem; de nem én lennék, ha emiatt kihagynám.
A mai nap óta tudjuk (Heilbronner Voice, 26.01.2022. január 6.: 120), hogy a Németországi Szövetségi Köztársaságban a szövetségi autópályákon is sebességkorlátozás van érvényben. Brémában egy kicsit tovább élhettünk XNUMX kilométeres óránkénti végsebességgel, valószínűleg azért, mert már mindenki elhagyta Brémát, amikor az autója elérte ezt a sebességet.
De először a tények: nálunk szerint A közúti közlekedésről szóló törvény (StVO) 3. § (3) bekezdése Lakott területen belül minden gépjármű esetében 50 km/h a megengedett legnagyobb sebesség, mint a legtöbb európai országban.
Lakott területen kívül a legfeljebb 3,5 tonna megengedett össztömegű gépjárművek megengedett legnagyobb sebessége 100 kilométer per óra.
Ezen túlmenően a szövetségi autópályákon és az összes többi úton van egy ajánlott sebesség, amelynek középértéke vagy legalább két sávja mindkét irányban, azaz az ajánlott maximális sebesség 130 kilométer per óra.
Ráadásul itt Németországban is érvényesül az ősrégi jogelv: ami nem tilos, azt szabad. Ellentétben más jogrendszerekkel, ahol minden tilos, ami nem megengedett. Ez tény, hogy mi, németek túlságosan kevéssé értékeljük!
Emellett azonban az a régi elv is érvényesül, hogy nem minden jogos vagy kötelező, ami szintén megengedett. Ezzel az elvvel azonban minden bizonnyal túladóztatjuk lakosságunk nagy részét, ezért egyre hevesebben áhítoznak mindenféle tilalomra - különösen akkor, ha az irigység, a gyűlölet vagy a rasszizmus ismét fölénybe kerül.
Nálunk Németországban már régóta 20-40 kilométer per óra a maximális sebesség, ami az ezért nem felelős városi alkalmazottak érzelmi állapotától függően gyakran felváltva jelennek meg ugyanazon az utcán egy néhány száz méter – a rengeteg populizmus mellett valószínűleg ez fogja megtölteni a város erszényét, ez lehet az igazi indoklás. Azonban ezeknek a jelzéseknek a beszerzésének és karbantartásának költsége valószínűleg sokkal nagyobb – és minden bizonnyal környezetszennyezőbb –, mint amennyi nyereséggel járna; tehát ez csak a tilalmak és szabályozások újabb orgiája és marad.
Egyelőre azonban egyetlen újraválasztani vágyó politikus sem (az elv alól az apró Bréma kivétel) nem tudott alapvető sebességkorlátozást - azaz tiltást - megállapítani autópályáinkon.
Miniszterelnökünk még 2020-ban is túlzott és teljesen oda nem illő sebességgel közlekedett az A81-es szövetségi autópályán, ami egy kislány életébe került. Egy másik személy súlyosan, egy pedig könnyebben megsérült. Emlékszünk, a sofőrje – nem ő (!) – 145 euró körüli pénzbírsággal és egy flensburgi ponttal megúszta.
Aligha lehet médiahatékonyabban meghirdetni az „Ingyenes utazás az ingyenes állampolgároknak” szlogent, és külföldön is reklámozni a gyors utazásokat, lehetőleg Németországban gyártott autókkal, német autópályákon.
De amit sok külföldi nem tud, hogy Németországban a törvény előtt mindenki egyenlő – kivéve azokat, akik egyenlőbbek!
És így merészkedett nemrég egy külföldi, méghozzá egy gazdag egy olasz sportautóval – BMW, Porsche, Audi vagy Mercedes (!) nélkül – jó 400 kilométer per órás sebességgel haladni egy német autópályán!
Ahogy ma olvashatjuk, nem történt semmi, és senki sem vette észre! De az "ingyenes polgárok ingyenes utazása" miatti puszta örömből ez a férfi (!), egy spanyol büszkeségével párosítva az autójával és azzal, amit állítólag elért, közzétett egy videót "eredményéről" - valószínűleg nem ő az legfényesebb.
Ami most oda vezet, hogy mi, németek pusztán profilaktikusan kivégezzük!
a nap helyszíne
"Az öt épületből álló stílusos együttes közepén található a kb. 6.000 m²-es tér, amely időtöltésre invitál, és különféle rendezvények lebonyolítására lesz elérhető."
Egyébként Heilbronnban is van ilyen Európa tér, egy kicsit tovább, csak senki sem tudja.
a nap születésnapja
Douglas MacArthur
