23.5.02022

Bejegyzés fotó: Heilbronn városháza | © Shutterstock

"Oda megyünk, ahová hívnak"

Meglepő fejlemény, legalábbis számomra, az amerikai republikánusok körében a 2024-es előválasztáson. Mike Pence a New York Times jelentése szerint (23.05.2022.) nem zárta ki, még egy ellen sem Donald Trump hogy versenyezzen a következő versenyben az Egyesült Államok elnöki posztjáért.

Joggal nehezményezte a volt amerikai elnököt, amiért akasztófán akarta látni. Most pedig ragaszkodik ahhoz, hogy hivatalosan is támogasson egy republikánus jelöltet Georgiában, aki egy Trump által kiválasztott másik republikánus ellen indul.

A vonatkozó cikk innen Jonathan martin lásd a New York Timest pont itt. [A cikket legfeljebb tíz másik személynek továbbíthatom; rövid e-mail nekem]

alkotmánytervezet

Saját alkotmány nélkül semmi sem lesz egy európai szövetségi államból. Ez volt az európai föderalisták alkotmányosainak szilárd meggyőződése a kezdetektől fogva. És ezért néhány évtizede újra és újra megpróbálják elérni, hogy Európa hívjon össze egy alkotmányos konventet, amely létrehozza a közös alkotmányt egy európai szövetségi állam számára.

Azóta a legfáradhatatlanabb alkotmányozók alkotnak alkotmányokat az Unió polgárainak javára. A szerzők egy része arról is álmodik, hogy alkotmánytervezeteiket az egyes tagállamok és azok lakossága is elfogadja.

Javier Giner egy ilyen alaptörvény-tervezetet tegnapelőtt betettek a fórumba, és minden bizonnyal örülni fognak, ha a weblog olvasói nemcsak tudomásul veszik ezt a tervezetet, hanem véleményt is tesznek róla. Ha pedig tetszik ez az alkotmánytervezet, vagy támogatni kívánja alkotóinak törekvéseit, ott aláírhat egy megfelelő petíciót is.

főpályaudvarok

Évtizedek óta mindent megtesz annak érdekében, hogy egy teljes értékű főpályaudvart jobb S-Bahn állomássá alakítsanak át, aztán meglepődsz, hogy már nem áll meg igazi vonat. Ezt meg lehet érteni, de nem kell.

1945 óta mi, heilbronniak nem tudtuk biztosítani, hogy mind a Würzburg, mind a Karlsruhe közötti vasúti kapcsolatok következetesen kétsávosak legyenek. A Mannheimhez fűződő kapcsolat pedig évtizedek óta kényszeríti az embereket önkéntelen tartózkodásra. A nürnbergi összeköttetés többé-kevésbé megszűnt, nem beszélve arról, hogy ezt a fontos nyugat-keleti összeköttetést (Mannheim - Nürnberg) végig villamosítják. Csak a stuttgarti összeköttetés működik még, de egyre gyakrabban kell elfogadni, hogy a vonat minden félúton lévő megállóhelyen megáll.

De még ha sikerült is teljes mértékben visszakapcsolni Heilbronnt a vasúti hálózatba, akkor is van még két kihívás. Egyrészt önszántukból lerövidítettük a peronokat - ehhez 400 méter kell -, hogy egy teljes értékű vonat már ne tudjon megállni, másrészt a főpályaudvar körüli infrastruktúrát sem átalakítottuk, sem pedig nem bővítettük a jelenlegihez. igények . Ez azt jelenti, hogy főpályaudvarunk már nem tud egyszerre két S-Bahn-vonatot kezelni, nemhogy egy Intercity vonatot.

Egy főpályaudvarnak manapság egy teljes értékű buszpályaudvarra van szüksége a közvetlen szomszédságában, valamint elegendő taxiállomásra és rövid távú parkolóra, nem beszélve a közvetlen leállósávról mindenféle jármű számára.

És mivel egyre több ingázó biciklizik a pályaudvarra és onnan vissza, szükség van elegendő modern parkolóhelyre is, amely egy vonaton rövid időn belül több mint 50 kerékpárost is elfér.

Az egészet ki lehetne egészíteni megfelelő üzletekkel és éttermekkel, hogy az állomás a közlekedés, a kereskedelem és a kommunikáció városi központjává, igazi központi állomássá váljon!


a nap születésnapja

Lilienthal Ottó

Támogathatod ezt a blogot a Patreonon!

Írj egy megjegyzést

Az Ön e-mail címét nem teszik közzé.